40年最好的紀念是與時代同行

2018年10月01日 自動化機械手 240 views

40年改革開放 改變中國 影響世界

——40年來,中國人民始終艱苦奮鬥、頑強拚搏,極大解放和發展了中國社會生產力

——40年來,中國人民始終上下求索、銳意進取,開辟了中國特色社會主義道路。

——40年來,中國人民始終與時俱進、一往無前,充分顯示了中國力量。

——40年來,中國人民始終敞開胸襟、擁抱世界,積極作出了中國貢獻。

今天,中國人民完全可以自豪地說,改革開放這場中國的第二次革命,不僅深刻改變了中國,也深刻影響了世界!

                        ————習近平

40年最好的紀念是與時代同行

“一九七九年,那是一個春天,有一位老人在中國的南海邊畫了一個圈……”,1978年12月18日,中國共產黨十一屆三中全會在北京隆重召開,會議作出把工作重點轉移到社會主義現代化建設上來和實行改革開放的重大決策,隨著新中國吹響改革開放的時代號角,在中國共產黨的領導下,中國人民憑著一股逢山開路、遇水架橋的闖勁,憑著一股滴水穿石的韌勁,繪畫出新中國的宏偉藍圖。

中國共產黨十一屆三中全會在北京舉行

2018年,是貫徹黨的十九大精神的開局之年,同時也迎來了改革開放40周年,魂牽夢縈,回首來時,中鐵西南院改革開放40年來的努力拚搏,40年的滄桑巨變,以一往無前的進取精神和波瀾壯闊的創新實踐,譜寫了自強不息,頑強奮進的美麗詩篇。

憶往昔崢嶸歲月  四十載春夏秋冬

中鐵西南科學研究院有限公司,始建於1959年,原為鐵道部隧道科學技術研究所。

鐵道部隧道科學技術研究所

1961年歸屬鐵道部鐵道科學研究院,更名為“鐵道部科學研究院西南研究所”;1992年更名為“鐵道部科學研究院西南分院”;

鐵道部科學研究院西南研究所

2000年,從事業單位轉變為企業,進入中國鐵路工程總公司,更名為“中鐵西南科學研究院”;2006年,轉製為有限責任公司,更名為“中鐵西南科學研究院有限公司”;2014年,企業重組,成立中鐵科學研究院有限公司。

中鐵西南科學研究院有限公司

中鐵西南院具有60年的光輝曆史,跟隨祖國改革開放的步伐,不斷拚搏進取,書寫了一部科研人勇往直前的奮鬥史。

上世紀80年代後期到90年代,鐵道部推行了科研體製改革。改革初期,如何適應新的改革要求,打破原有的思維模式,科學平穩的度過艱難的改革初期,成為了每一名科研人肩上的壓力。

1965年10月,成昆線隧道戰鬥組成員查看地形

科研體製改革不僅是考驗,更是機遇,根據當時的科研管理體製,老一輩科研人將科研項目分為“縱向課題”和“橫向課題”兩種類型,由鐵道部科技司所下達的科研項目為“縱向課題”,由鐵道部科技司管理。其他與路外(鐵道部外)和與各鐵路局簽訂的科研項目稱為“橫向課題”。老一代科研工作者先後參與並完成了一個又一個國家重大科研課題的研究,取得了一項又一項科技成果,推動企業不斷進步。

專家王建宇在大瑤山隧道內工作

在隨後的企業化改革中,中鐵西南院製定切合實際的發展戰略和奮鬥目標,成功進行製度改革,為企業帶來了新的活力。

科研人員專注投入的工作

現如今,中鐵西南院已成長為以隧道及地下工程、工程地質與地災防治工程、橋梁及結構工程等為優勢專業,集科研、勘察設計、技術谘詢、試驗檢測、病害整治、信息化技術及配套產品研發於一體的科技型國有企業。擁有一批國家級專家、省部級專家、青年科技拔尖人才在內的高素質科技人員,先後參與多項國家重點工程及海外建設,科研成果、科技產品層出不窮,獲得多項國家榮譽與專利。

技術人員在海外吉隆坡地鐵項目開展工作

中鐵西南院舉科研之旗,走產業之路,不斷做優、做強,向著國際知名的創新型科技企業目標不斷邁進。

專業成就實力  匠心鍛造品質

中鐵西南院人秉承專業的精神,以專業的態度,致力專業的研究。隧道及地下工程,橋梁及結構工程,工程地質及地災防治等研究,工程信息化,工程試驗檢測,軌道交通健康管理等技術服務同向發力,關鍵技術已成行業翹楚。

中鐵西南院科技展廳

公司引進並推廣了新奧法隧道修建技術,攻克了高水壓、高地應力、凍土、黃土等不良地質條件隧道修建關鍵技術難題;係統研究了高速鐵路隧道空氣動力學效應、隧道病害評估整治技術、隧道通風與防災救援技術、納米輔助料高性能混凝土應用技術;研製了隧道施工監測信息化係統、HSP地質預報儀、聲波ct探測儀、岩溫法湧水預報儀、隧道襯砌仰拱模板台車等。取得了一批具有重大社會效益和經濟效益的研究成果,獲科研成果508項,其中國家級科研成果25項,省部級科研成果426項;取得國家發明專利、實用新型專利129項、軟件著作權31項;參編國家、部和行業規範(標準)45項。

榮譽成績碩果累累

先後參建了數百項國家重點鐵路工程,十多個城市的軌道交通工程,幾十項公路工程。依托強大的技術實力,開展了科研谘詢、監測檢測、地質預報、橋梁管養、特種施工等一係列技術服務工作。

隧道及地下工程技術服務方麵

中鐵西南院承攬鐵路、公路、軌道交通、市政工程、水利水電等行業的隧道及地下工程監控量測、超前地質預報、健康評估及病害整治等工作,為隧道及地下工程的修建提供有力的技術支撐。致力於高水壓、岩溶、高地應力、凍土、黃土、膨脹土等複雜地質環境下隧道設計和施工關鍵技術研究,成功解決了渝懷、宜萬、蘭渝、青藏、鄭西、寶蘭等重大鐵路幹線的建設技術;是我國最早係統研究高速鐵路隧道空氣動力學效應,提出高速鐵路舒適度標準、隧道斷麵參數、緩衝結構設計等的研究單位;致力於隧道及地下工程病害評估及整治對策研究,並研製了一係列隧道病害整治專用設備。

提出了我國第一套高速鐵路隧道斷麵參考圖

開展了“高速鐵路隧道空氣動力學效應及緩解措施研究”,提出了單個隧道和隧道群列車內外瞬變壓力、隧道洞口微氣壓波、活塞風、空氣阻力和空氣動力荷載等氣動效應指標的現場試驗及理論計算方法並研發了高速鐵路隧道氣動效應計算軟件;提出了無咋軌道隧道微氣壓波激化效應經驗公式,係統分析了緩衝結構、輔助坑道及其組合作用下緩解微氣壓波的效果,提出了兩者聯合作用下反映洞口氣壓梯度減緩程度的計算公式;揭示了隧道群洞口微氣壓波的特征,提出了連接明洞開口參數設計原則。

科研人員正在進行隧道空氣動力學實驗

開展了“HSP206型隧道超前地質預報儀推廣應用研究”,研發的 HSP206 型隧道超前地質預報係統具有集成化程度高,設備輕便,測試快捷,預報距離長,準確率高的特點,開展了“岩體溫度法隧道施工掌子麵前方湧水預報儀研發及推廣應用”,提出了岩體溫度法隧道(洞)施工掌子麵前方湧水預報理論及工作方法,建立了隧道施工掌子麵前方含水體預報及湧水預報判別準則;開展了“複雜地質隧道地質預報技術及設備係統研究”,研發了采用TBM破岩震動作為震源的HSP地質預報方法,研製了新型無線傳輸式HSP地質超前預報儀,實現了TBM掘進過程中的實時預報。研發的地質預報技術及產品已在蘭渝鐵路、引紅濟渭、派墨公路等隧道工程成功應用,經濟和社會效益良好。

西南院自主研發的超前地質預報儀投入使用

開展了“高海拔寒冷地區長隧道縱向溫度分布特征及分段防凍技術”研究,提出了高海拔嚴寒地區隧道洞內縱向溫度分布規律,提出了高海拔嚴寒隧道保溫層分段鋪設的經驗公式和保溫層鋪設厚度及長度的計算方法。

開展了“隧道突水、湧水、突泥等災害發生機理、預報及處理技術的研究”,建立了預警係統方案,開發了“岩溶隧道湧突水地質災害預警係統,推導了漿液在砂層及裂隙中的擴散機理,編製了岩溶隧道突發性地質災害應急預案實施細則,為岩溶隧道施工提供了科學依據,對保障岩溶隧道安全施工、製定緊急預案以及隧道的安全運營具有重要意義。

開展了“運營隧道病害綜合整治技術與裝備”研究,提出了 “冪指數”法的隧道病害量化分級方法與評價體係,提出了運營隧道襯砌裂損、隧道滲漏水、隧底病害等常見病害的綜合整治方案和工藝,建立了病害整治設備及材料數據庫,形成了隧道病害綜合整治決策係統,研發了隧道滲漏水整治機械手、隧道鋼拱架安裝槽開槽機、隧道鋼拱架安裝台車以及隧道病害綜合整治多功能作業台車。

橋梁及結構工程技術服務方麵

中鐵西南院長期致力於橋梁與結構工程的科學研究,在溫度應力、轉體技術、橋梁運維技術、特殊橋梁施工監控等領域成績斐然,精研橋梁檢測評估、智慧運營監控、專業管養、整治設計與施工、輕型橋梁成套技術服務、大型橋梁轉體一攬子技術服務、特殊橋梁施工監測監控、施工全過程技術谘詢,建立了一支“高、新、特、精”的橋梁技術服務團隊。

西南院參建的鄧小平同誌題名的上海楊浦大橋

開展了“跨運營鐵路人行天橋轉體法建造成套技術”研究,研發了輕型橋梁轉鉸裝置和“鏈條葫蘆人工單點牽引”工藝,編製了《人行天橋轉體施工專項驗收規定》和轉體施工人行天橋通用設計圖,形成了人行天橋轉體法建造成套技術。

開展了“大噸位橋梁平麵轉鉸設計及轉體過程智能化監控係統研究”,研發了適合大噸位橋梁轉體的平麵鉸裝置和橋梁轉體過程智能化實時可視監控係統,提高了轉體過程監控效率和轉體安全性。

科研人員正在研究轉體橋技術

工程地質及地災防治技術服務方麵

中鐵西南院依托對鐵路工程地質問題的長期研究,成功研製國內首台工程聲波探測儀,首創水平聲波剖麵法地質預報技術、聲波參數與岩體分類評價技術、適合TBM施工隧道預報方法和岩溫法湧水預報技術,提出了鐵路係統第一個工程岩體分級方法。

西南院自主研發的各類先進儀器

在地災防治方麵,致力於地災防治基礎理論、防治技術及預測預報技術研究,為鐵路沿線滑坡、泥石流等災害防治做出了重要貢獻。

開展了“岩質滑坡水力啟動模型與預測預警方法研究”,提出了采用地下水壓力臨界值作為岩質滑坡預測預警的指標,建立了岩質斜坡穩定性力學模型,推導了易滑超傾坡和椅狀坡兩類岩質滑坡水力啟動臨界值計算公式,研製了適合岩質滑坡水力啟動模型和室內模擬試驗設備,初步建立了一種岩質滑坡啟動的預警方法,為西南院地質災害防治領域的科技創新和技術服務奠定了堅實的理論基礎。

開展了“高位陡傾堆積體滑坡半坡樁支擋作用機理及應用研究”,揭示了半坡樁支擋結構受力機製及其與樁周岩土體的相互作用機理,提出了半坡樁錨固段三段劃分方法;提出了半坡樁設計參數(最大樁間距、錨固深度等)確定方法;編製了半坡樁設計指南。

科研人員對自主研發的物探設備產品進行測試

工程試驗檢測技術服務方麵

中鐵西南院是國內最早從事工程檢測谘詢的單位之一,在隧道、橋梁、地基基礎、路基路麵、材料、結構、環境、金屬無損探傷等專業的40餘類別共計500多個參數的檢測方麵專業優勢突出,為鐵路、公路、水電、市政、房建、機場、地鐵等工程領域的施工過程質量控製及工程實體病害檢測作出較大貢獻,是國內為數不多的全行業覆蓋的綜合型檢測企業。

科研人員正在檢測實驗室進行實驗

開展了“裂紋深度橫波檢測技術研究”,突破了現行規範中規定的縱波法無法測試混凝土裂紋深度的難題;開展了“汾江路南延線沉管隧道工程砂基礎關鍵技術研究”,實現了沉管隧道砂基礎密實度無損檢測,並在汾江路南延線沉管隧道工程得到了應用;開展了“無砟軌道離縫傷損無損檢測技術研究”,提出了具有較強辨識性的適用於CRTSⅢ型無砟軌道離縫傷損檢測的衝擊回波無損檢測方法及其適用條件,為無砟軌道施工、離縫缺陷治理提供了重要依據。開展了“鐵路隧道襯砌質量檢測技術深化研究”,研發了鐵路隧道鋼筋混凝土襯砌質量檢測新技術、單點檢測技術和檢測信息化管理係統;提出了無損檢測規程和襯砌背後空洞安全等級評定標準的修改建議,為我國鐵路隧道襯砌質量的快速、準確檢測提供了有效手段,對提高我國鐵路隧道襯砌質量檢測整體水平具有重要意義。

工程信息化技術服務方麵

中鐵西南院紮根於高速鐵路、高速公路、城市地鐵等行業,有效的將隧道、橋梁、地質預報、地質災害和檢測等傳統優勢專業與信息技術相結合,在可視化、BIM應用、大數據、人工智能等技術領域取得了重大進展,成功研發了隧道施工監測管理係統、隧道襯砌質量檢測管理係統、隧道超前地質預報管理係統、運營隧道結構變形自動化監測係統、高速鐵路沉降觀測與評估管理係統、橋梁運營維護綜合管理係統、泥石流監測預警管理係統等一批符合中國基礎設施建設要求、功能齊全的工程信息化產品。

西南院專業信息化綜合平台投入使用

開展了“隧道及地下工程施工監測信息係統”研究,研發了隧道及地下工程監測信息管理平台,能快速、及時對施工監測數據進行分析、處理和提供統一、標準的報表,並能長期安全的保存監測數據信息,通過分析預測監測數據的變化規律指導施工,實現了隧道及地下工程的信息化施工;開展了“超前地質預報信息化管理平台研發”,實現了預報信息的快速反饋、預警發布、地質預報信息化管理;開展了“高速鐵路橋梁信息化養護技術研究”,創建了橋梁信息化管養的基礎數據模型,研究製定了高速鐵路橋梁管養輔助決策推理機製及程序框架,研發了“高速鐵路橋梁管養輔助決策係統”,實現了對橋梁管理養護工作的信息化、無紙化及自動化;開展了“基於物聯網技術的城市軌道交通巡檢係統”研究,運用物聯網技術,研發了新型的城市軌道交通巡檢裝備,有效提升了軌道交通的運營安全,降低了風險,實現了軌道交通巡檢養護智能化。

軌道交通健康管理技術服務方麵

進入21世紀,以地鐵為重心的城市軌道交通布局,開啟了現代都市生活新紀元。中鐵西南院運用健康管理理念,建立了工程結構傷損缺陷故障診斷係統、專家評估係統及定製化的修複係統,打造了專業材料和工藝研發平台,為工程結構傷損缺陷及病害整治提供定製化的解決方案,為軌道交通主體工程提供從診斷、評估到修複的係統解決方案,建立了軌道交通傷損缺陷大數據庫,為故障預測預判,實現事前處置提供了保障。

城市的“地下工作者”為出行安全保駕護航

新材料研發及應用技術服務方麵

開展了“大型交通樞紐降噪噴塗技術”研究工作,開發了新型無機纖維噴塗材料,通過運用孔隙設計和原位組裝技術,豐富噴塗層孔隙層次和通道結構,形成立體交叉多孔隙結構,提高纖維噴塗層吸音降噪能力,有效解決了車站、檢修庫等大型交通樞紐結構噪聲問題,利於環保,經濟社會效益良好,初期產品已在成都地鐵7號線崔家店停車場成功應用。開展了“鐵路隧道納米輔助料高性能混凝土應用技術研究”,研發了納米-細顆粒複合摻合料,解決了納米材料在工程應用中均勻分散的難題,顯著降低了噴射混凝土的回彈率,提高了噴射工作效率,在不增加造價的情況下,其耐久性各項指標均有明顯提高,進而提高了隧道襯砌施工質量,減少運營期隧道襯砌病害,降低隧道工程全生命周期的運營成本。

新型噴塗材料與技術投入使用

好風憑借力   奮進正當時

進入21世紀以來,中國經濟迅速發展,城市人口的急劇增長以及複雜的國際局勢,人口流動與就業點相對集中給交通、環境等帶來的壓力,為解決和滿足國家環境和局勢變化需求,修建各種各樣的隧道及地下工程(如城市地鐵、公路隧道、鐵路隧道、水下隧道、市政管道、地下能源洞庫等)、橋梁及結構工程成為必然趨勢,對於地災防治、檢測谘詢、軌道健康管理、缺陷修複等技術需求也日趨強烈。目前,我國已是世界上隧道及地下工程規模最大、數量最多、地質條件和結構形式最複雜、修建技術發展速度最快的國家。不單表現在隧道數量、隧道長度的增長上,在技術上的發展也突飛猛進,在各種工法的應用方麵也有不斷突破,在國家“一帶一路”的方針政策下,更是打開了海外市場的大門,企業迎來了前所未有的發展機遇。

中國高鐵已成為了一張世界名片

中鐵西南院以優勢專業優勢方向為建設內容,在開拓市場,抓好經營生產的同時,狠抓科學研究與產品開發,分析目前行業形勢和主要存在的問題,抓住現有國內外實驗模擬裝置的不足,著力滿足實際工程需要和提高實驗技術水平,建設了隧道及地下工程專業實驗室、工程檢測中心試驗室、重點開展“複雜地質條件下隧道圍岩穩定性技術”、“隧道健康評估和病害整治技術”等方向研究,具有十分廣闊的市場前景。

目前,隧道及地下工程實驗室主要依托中鐵西南院隧道、地質等優勢專業,自主投入經費而建,占地麵積1300餘平方米,計劃建設周期3年。目前已完成低溫實驗室、信息化隧道模型、隧道超前地質預報實驗模型、隧道水壓實驗係統等實驗單元的建設工作。依托這些實驗單元,已在開展省部級、股份公司等10餘項研發課題的相關試驗研究工作。

隧道及地下工程專業實驗室

工程檢測中心試驗室下設13個專業檢測科室,設備先進,技術力量雄厚,檢測產品種類齊全,承擔工程材料、構件、產品的質量檢驗、技術谘詢、新材料檢測業務,檢測範圍涉及鐵路、公路、市政、房建、地鐵等工程領域,為綜合性的品牌檢測試驗室。

工程檢測中心試驗室

中鐵西南院堅持全球視野,廣覓良機,積極響應“一帶一路”發展戰略,拓展海外市場。分別參建了馬來西亞首都吉隆坡市地鐵建設、中老鐵路建設、尼泊爾巴瑞巴貝引水隧道建設等海外項目,改革海外機構設置,打造海外經營窗口和平台,加強海外人才培養,誠信履約,肩負祖國囑托,擦亮中國標準、中國方案、中國速度的金字招牌,以工作為核心,以管理出品質,以品質出成效,積極發揮專業優勢,拓展發展海外經營產業鏈。

中老鐵路合同簽約

征程萬裏風正勁,重任千鈞再奮蹄。曆史的時針指向2018,我國改革開放已經走過40年的輝煌曆程。中鐵西南院將緊跟中鐵科研院發展方向,堅持文化引領,凝心聚力,把管理創新、技術革新、經營開發擺在更加突出的位置,實現高質量管理、高標準開局、高效率執行的目標,充分發揮企業優勢,夯實傳統業務基礎,深耕科研全麵發展,樹立良好市場口碑,全員上下凝聚一心,做專做精、做強做大,為將中鐵西南院建設成為國內一流、國際知名的持續創新型專業技術服務企業而不懈奮鬥!

編輯策劃:中鐵西南院黨委工作部

稿件來源:中鐵西南院

責任編輯:楊伊博

中鐵西南科學研究院

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