衝壓自動化:伺服送料、氣動送料、機械送料

2018年10月19日 公司新聞 144 views

伺服送料

  雖然伺服送料機可能是更加昂貴的設備,但它們也是非常通用的設備,適用於各種不同材料厚度和寬度。伺服送料也可以為不同模具單獨的編程,因此換型減少很多的設置。隻需選擇對應程序和步距,設置好釋放就可以了。一些設備可以存儲多達200個程序。

  伺服送料運行速度也相對較快。當然,速度是與步距有關:步距越長,送料的時間就越長,這就會影響衝床的速度。即便如此,在很短的時間內,伺服送料機每分鍾速度高達600甚至800次(SPM),他們能很好地完成這項工作。

  有了伺服送料機,你就可以在一個衝壓周期內設定很多參數。例如,如果你正在進行模內攻絲,並且帶材隻能在衝壓機周期的90度範圍內運動,你可以在伺服進給上進行編程。這在一定程度上會影響速運行度,因為您必須在較短的時間完成送料,但是同樣地,如果您能夠使用衝壓周期的其它220度,則您有更長的時間來送料並且可以運行得更快。

  另一個非常好的特點是能夠微調微小數值步距,當生產一些步距非常微小、精確模具時。第三個優點是可以Z形送料,料帶條不僅可以左到右運動,也可以前到後運動。這種進給作用可以減少零件之間的纏繞,節省多達13%的原材料。兩個軸同時移動提高了速度,並且零件嵌套在模具料帶中,從而產生較短的步距。

  最後,伺服送料的最大好處之一是它具有感知材料送料阻力的能力。如果你的衝壓模具正在運轉,一個廢料彈出,或者你有模具內攻絲,一個絲錐斷裂,或者一個衝頭斷裂並卡在料帶和模具中,那麽料帶可能無法前進。當伺服進給檢測到進給料帶所需的力的最大值時,它將停止運轉並拉回到先前的步距。這樣,如果壓力機在下一次送料前不停,你就不會由於一個步距錯誤。導致數千人民幣的模具損失。

氣動送料

  氣動送料方式是一個可靠的,非常具成本優勢的選擇。適用的材料厚度從0.13mm到1.5mm厚,10mm至127mm寬。速度達400SPM,這還不是它們的上限。它們不像伺服或機械送料那樣精確,但衝壓模具引導針通常足以彌補送料長度的輕微變化。

  發現空氣送料的最大問題是時間設定問題。因為它們是空氣驅動的,它們本身有一個固有的滯後。當你提高衝壓速度,你必須提前設定送料信號。在高速模具生產時,通常需要在衝程的下死點之前設置送料信號,那時衝頭還在原材料中。送料實際上發生了大約270度的衝壓周期。設定送料參數就像一種藝術一樣,在低速時係帶也是具有挑戰性的。

機械送料

  當AG亞遊正規平台運行高質量、高速的衝壓機時,一般都使用機械送料機。在使用它們的經驗中,它們是迄今為止最快和最準確的送料裝置。

  在適當的條件下,機械送料機可以運行2000SPM以上。AG亞遊正規平台模具步距在15mm的薄材料衝壓,經常運行速度1200 SPM。我不相信伺服係統能在這個參數上有競爭力!

  開卷落料堆垛送料自動生產線

  是用來將卷料展開、清洗、矯平、落出形狀板坯或是剪出方形、矩形、三角形、梯形板坯,然後將板坯整齊地堆成垛,供衝壓生產線使用。

  開卷落料堆垛自動生產線是替代舊式單機剪床用方坯分散下料方式,而變為用卷料集中下料方式的一種先進裝備。在發達國家的汽車製造廠中已普遍采用。

  目前隨著國內汽車工業逐步向高檔汽車發展,采取自動化開卷落料線的汽車廠家越來越多。過去,一個年產5萬輛汽車的工廠要裝備幾十台剪床,靠工人們繁重的勞動才能滿足衝壓生產線的要求。一個現代汽車廠隻要裝備2~3條開卷落料堆垛自動生產線即可滿足年產15~20萬輛汽車衝壓件板坯的供應,而且板坯的質量要高的多。目的都是為了提升產品質量、材料利用率和生產效率。

衝壓落料線

堆垛送料線

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