學完這些汽車知識,你才是真正的老司機

2019年01月02日 公司新聞 171 views

發動機的氣缸缸數與發動機轉速有何關係?

無直接的關係。但一般來說,在同等缸徑下,缸數越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸數越多,缸徑越小,轉速相應提高,從而獲得較大的功率。

軸距長短對哪些方麵產生影響?

軸距指的是前軸與後軸之間的距離。它會影響操控性能、最小轉向半徑、車身剛度、室內空間、底盤通過能力等。

斷電源時為什麽要斷負極?

因為車輛的所有控製單元、執行器、蓄電池負極線、開關全部都是通過車身來搭鐵的,換句話說,斷開蓄電池負極後,操作時即使工具碰到火線也不怕造成搭地產生短路。

如果斷開正極電池線的話,蓄電池正極與車身的任何一點都可能搭地產生短路。非常危險!

什麽是主動安全係統與被動安全係統?

主動安全係統就是在事故沒有發生之前,車輛上能起到預防事故發生的裝置。比如ABS、EBD、ESP、防炫目後視鏡等等。

被動安全係統就是當車輛發生事故時或事故後,能夠對車內成員起到保護作用的裝置.比如:安全氣囊、安全帶、主動式頭枕、安全蓄電池接線柱,燃油泵切斷供油係統、前後倉的潰縮區、堅固的乘坐區等等。

蓄電池日常該如何保養才能延長其壽命?

現在的蓄電池多為免維護蓄電池,平時要注意以下問題以延長其使用壽命:

(1)不要經常行駛距離過短;

(2)不要放電過度,即在關掉發動機後不要長時間使用車內電器;

(3)長時間停放(三個月以上)時要定期充電/或者把蓄電池開關打到OFF,或者拆下蓄電池負極。

水箱水為什麽不采用水而用冷卻液?

因為相對於水而言,冷卻液具有防鏽、高沸點(如果用水的話,100度左右,就沸騰了)、低凝點(若加的是水,氣溫低於0度時,水會結冰,會嚴重損壞水箱,副水箱,水管,發動機等)的特點。再者,在水質較差的地方,如硬水(礦物質較多),還會對冷卻係統產生水垢,影響冷卻效果。

自動變速箱的M、D、S各有什麽特點?

掛D檔後把換擋杆靠司機側移動則可從D轉換至S模式,如果此時把換擋杆前/後移動,則可從S模式進入M模式。

D模式:普通自動擋的D擋;

S模式:運動模式,變速箱會在發動機處於較高轉速時才換高擋位,而且變速箱不會掛到最高擋(超速擋);

M模式:手動模式,按+/-按鈕可手動加減檔位。

夏天的機油比冬天耗損大嗎?

此論據沒有道理,因為正常的發動機工作溫度維持在80~105度左右,而無論夏天還是冬天。所以對於機油來說,工作溫度沒有太多的變化,所以,機油的消耗量大致相同。

為什麽冬天著車尾氣冒白煙?

當高溫的尾氣,從排氣管排除,遇到冷空氣後放熱,冷凝成水蒸氣形成白煙。這是正常的現象。

車冒白煙、黑煙、藍煙,分別是何原因?

白煙:主要是水蒸氣,冬天冷車著車特別明顯,過一小段時間後消失屬正常,但若長期噴白煙,而且排氣管有較多水滴出,則要考慮此車是否進過水或發動機衝床。

藍煙:很可能燒機油。檢查機油油位、曲軸箱通風閥、活塞環斷裂/卡滯等。

黑煙:混合氣較濃,檢查汽油壓力、噴油嘴泄漏、空氣流量計後至進氣門之間的管道堵塞,可能會有積碳。

車輛長時間停放需注意什麽?

建議每三個月對電池充一次電;將輪胎氣壓調的比標準高,以防輪胎局部受壓變形,有條件的最好能定期轉動一下輪胎,使其不要長時間用同一個點與地麵接觸;不要拉起手刹;不要放在樹底下,以防樹的汁液損害漆麵,有條件的最好放在能避免日光直接照射之處;機油要在每次著車前進行檢查油位。如果放的時間過長(一年或以上),則必須要換掉機油後才可發動汽車。

加機油過多會有何影響?

如果機油過多,容易造成發動機阻力增大,油耗增加;而且過多的機油會躥入燃燒室,發動機燒機油,機油消耗量明顯增大,發動機內部積碳增多,甚至導致早燃、爆震,嚴重損害發動機。

為什麽機油加注蓋往外冒白煙?

部分為機油蒸汽,也有可能其中部分是水汽。發動機內溫度高,發動機中氣體能容納更多的水分子。當打開機油蓋,氣體跑出,外麵的溫度低,氣體因溫度下降導致容納水分子的能力下降,部分水分子過飽和並以水汽的形式析出。類似AG亞遊正規平台冬天從嘴中呼出白氣,原理一樣。

起動馬達是如何工作的?

起動磁吸讓起動馬達小齒輪滑出與飛輪齧合,馬達帶動小齒輪轉動發動機的飛輪,著車後小齒輪退回原位,防止被高速的飛輪打壞。發動機起動後起動馬達就停止工作。

排氣係統的氧傳感器有何作用?

測廢氣中的氧含量,提供信息給ECU分析發動機的燃燒狀況,從而能讓ECU通過調整噴油量來達到較理想的空氣燃油比(14.7:1)。

什麽叫調正時,作用是什麽?正時調不準會造成什麽後果?

其實正時分為點火正時和配氣正時。由於點火正時是由ECU控製,一般維修很少涉及,所以常說的“調正時”是指調整配氣正時,就是讓曲軸、進排氣門凸輪軸通過時規鏈或皮帶固定在唯一的配合位置。正確的配氣正時能提高準確的氣門開合時間,提高充氣效率,合理降低排放。正時不準會使發動機動力下降、排放超標、回火、難起動、汽油消耗量大、發動機抖等不良現象。若正時完全錯誤可能著不了車,嚴重的甚至還會損傷發動機。

水溫低的原因是什麽?

常見的可能是節溫器打開時間不正確(常開)或散熱風扇工作不正常(常走高速)。還可能存在其他可能,需具體問題具體分析。

水溫過低不是一件好事!主要有以下危害: 發動機溫度過低,從氣缸壁吸收的熱量過多,降低熱效率和輸出功率,使燃料消耗量增加。發動機溫度過低,汽油不易蒸發,使燃燒困難,同時一些形成小滴的汽油會衝刷氣缸壁上的潤滑油,並隨潤滑油流到油底殼中,不僅造成燃料的浪費,而且將潤滑油衝淡,影響潤滑功能,加速活塞和氣缸壁的磨損。潤滑油溫過低而變稠,不能暢通地流到有些相對運動零件表麵,造成潤滑不良,也會增大機件運動的阻力。

爆震傳感器的作用是什麽?

爆震傳感器用於監控發動機各氣缸有否在爆震狀態下工作,有的話它會針對發生的氣缸的點火時刻進行調整,確保發動機運轉平穩。爆震傳感把發動機控製在接近爆震的臨界點,若發現有爆震,會推遲點火時刻,降低燃燒劇烈程度。

節溫器的作用是什麽?

節溫器的作用是根據水溫打開或關閉大小循環通道的閥門,控製發動機冷卻液按大循環或小循環流動。當發動機冷車時,水膽關閉,水箱水在發動機水道中循環(即“小循環”),不經過水箱冷卻,所以,水溫能迅速的升高至發動機正常工作溫度。當溫度繼續升高,節溫器打開,水箱水可以流入水箱,從而控製溫度不再上升。

曲軸位置傳感的作用是什麽?

曲軸位置傳感的作用是讓DME知道現在發動機每一氣缸活塞是運轉到哪一位置,及發動機轉速。同時,它的信號還可用於診斷失火。

什麽情況下發動機會敲缸?

活塞與缸壁間隙過大或潤滑不良會導致敲缸(冷敲缸),也有可能是爆震產生的衝擊波與上升的活塞之間的碰撞發出的金屬聲(熱敲缸)。

敲缸(發動機內發生不規則的“哐哐”、“當當”的金屬敲擊聲)主要是爆震引起的,它會在氣缸內突然產生爆震,向四麵衝擊,使發動機的活塞側麵拍打氣缸壁產生的異響、同時連杆、曲軸等發生強烈的震動、衝擊,並伴有金屬撞擊聲。常見產生原因:

a、汽油質量差易產生爆燃。(試過有些車,無論冷車還是熱車,原地怠速,急加油都可能聽到敲缸聲音)

b、如果發動機溫度過高,燃燒室內燃燒速度和燃燒壓力都將上升,從而也會造成爆燃現象的發生。

c、發動機長期低速短距離行駛,這樣發動機,燃燒室逐漸會形成大量積炭,由於積炭占據了燃燒室的空 間,因而會引起發動機壓縮比的提高,最終導致燃燒溫度和壓力的提高。同時,由於積炭具有絕熱性,在發動機高速運轉時,積炭保持了上次作功時的熱量,當混合氣壓縮到一定壓力和溫度時,積炭保存的熱量將會點燃混合氣,形成無規律燃燒,造成爆震異響。也就是常說的自燃和多點燃燒。

敲缸對發動機有何影響?

(1)長時間的敲缸會影響發動機壽命,嚴重的甚至會使機油消耗大、打碎活塞、拉壞缸壁。

(2)發動機抖,功率下降。

(3)發動機工作溫度過高。

(4)燃料燃燒不完全,廢氣中有黑煙,汽油油耗增加。

汽油髒對車有什麽影響?如何解決?

汽油髒會對汽車的燃油係統影響很大,導致汽油格堵塞、噴油咀噴油不良、燃油泵失效,使油壓增高、噴油霧化差、發動機抖、失火,功率下降、加不起油,還會造成積碳增多等。不但對發動機會有影響,差的汽油還會嚴重損害三元催化器,一旦三元催化器堵塞,還會出現加油無力,排氣管異響等問題。如果是鐵的汽油箱,還會由於汽油的含水量較大而導致汽油箱生鏽,加大對燃油係統的不良影響。

解決方法:建議隻在大型、有口碑的加油站加油,加高品質油,並定期更換汽油格,最好定期對汽油箱和噴嘴進行清潔。

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